روغن 10/40 TOP1 موتور دنده‌ای

روغن موتور دنده‌ای TOP1 10W-40 – روان‌کاری فوق‌العاده و حفاظت حداکثری از کلاچ و گیربکس

موتور سیکلت‌های دنده‌ای (شامل سبک‌های ریس، نیکد، استریت و کراس) دارای سیستم کلاچ غوطه‌ور در روغن (کلاچ خیس) هستند. این یعنی روغن موتور نه‌تنها وظیفه روان‌کاری انجین را بر عهده دارد، بلکه باید به‌طور هم‌زمان از گیربکس و صفحات کلاچ نیز محافظت کند. روغن موتور TOP1 گرید 10W-40، یک روانکار فوق‌العاده باکیفیت و مهندسی‌شده است که دقیقاً برای پاسخگویی به فشار، دور موتور بالا و حرارت شدید انجین‌های دنده‌ای طراحی شده است.

این روغن با گرانروی استاندارد 10W-40 عملکردی بی‌نقص در چهار فصل سال دارد؛ در استارت‌های سرد صبحگاهی به‌سرعت جریان می‌یابد و در اوج ترافیک و حرارت بالا، غلظت خود را کاملاً حفظ می‌کند.

✨ ویژگی‌های برجسته روغن موتور TOP1 10W-40 دنده‌ای

استاندارد تخصصی JASO MA2: بالاترین سطح اصطکاک مهندسی‌شده برای صفحات کلاچ جهت جلوگیری از سر خوردن (بکسواد) کلاچ و تضمین انتقال قدرت مستقیم و پرشتاب.

تعویض دنده‌های نرم و بی‌صدا: فرمولاسیون ویژه این روغن فرآیند تعویض دنده‌ها را بسیار نرم‌تر کرده و صدای ضربه یا تقه زدن گیربکس را به حداقل می‌رساند.

پایداری حرارتی و ضد اکسیداسیون: مقاومت فوق‌العاده در برابر داغ شدن شدید انجین؛ ساختار مولکولی روغن در دورهای بالا و مسافت‌های طولانی دچار شکست و افت غلظت نمی‌شود.

پاک‌کنندگی قدرتمند مجاری انجین: مجهز به افزودنی‌های مدرن که از تجمع رسوبات کربنی، دوده و لجن در اطراف رینگ، پیستون و سوپاپ‌ها جلوگیری می‌کند.

کاهش چشمگیر استهلاک قطعات: ایجاد یک لایه محافظتی بسیار قوی روی دنده‌های گیربکس و دیواره سیلندر برای جلوگیری از سایش در برابر فشارهای ناگهانی.

🛠️ مشخصات فنی و سازگاری

برند: تاپ وان (TOP1)

گرانروی (درجه غلظت): 10W-40 (مناسب برای چهار فصل)

استانداردها: JASO MA2 / API SL یا SM (مخصوص کلاچ‌های مرطوب و موتورهای دنده‌ای)

مناسب برای: انواع موتور سیکلت‌های دنده‌ای، ریس، نیکد، استریت و اسکوتارهای خاص (مانند بنلی ۱۵۰/۲۵۱/۳۰۰، انواع پالس، آپاچی، تریل، موتورهای کراس و متورهای کار شهری).

توصیه فنی تعمیرکار: هرگز از روغن‌های اسکوتری (JASO MB) یا روغن‌های خودرویی در موتورهای دنده‌ای استفاده نکنید؛ چرا که افزودنی‌های کاهش‌دهنده اصطکاک در آن روغن‌ها، باعث سر خوردن صفحه کلاچ، تنبل شدن موتور و نهایتاً سوختن صفحات کلاچ می‌شود. پیشنهاد می‌شود این روغن را بسته به نوع فشار و رانندگی، هر ۱,۵۰۰ تا ۲,۰۰۰ کیلومتر تعویض کنید.